Аналіз причин і виключення прикладів офсетної печатки барів
Ми велика поліграфічна компанія в Шеньчжень Китаю. Ми пропонуємо всі книжкові видання, друк книжок у твердій обкладинці, друк книжок з паперу, твердий переплет, книжковий друк, друк книжок для сідла, друк буклетів, пакувальна упаковка, календарі, всі види ПВХ, брошури з продукцією, нотатки, дитяча книга, наклейки види спеціальної паперової продукції кольорового друку, картки гри та ін.
Для отримання додаткової інформації відвідайте
http://www.joyful-printing.com. Тільки ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
email: info@joyful-printing.net
"Бар" є загальною проблемою якості офсетного друку. Поява води та чорнила в офсетних печатках є однією з найскладніших проблем для поліграфічних компаній (у тому числі виробників принтерів). Це важко вирішити в реальному виробництві, тому що поява планки часто викликано різними факторами, тому важко відразу виявити і усунути її. Для того, щоб бути в змозі розумно і швидко визначити причину панелі, і швидко усунути помилку, я поєднував знання, які я вивчив і підсумував себе та інших. Практичний досвід товаришів грубо обговорював причини та методи ліквідації барів, а деякі з них написані для референції та корекції.
1 визначення бар
Так званий "бар" відноситься до смугоподібного відбитка, який з'являється на відбитку під час друку і паралельний осі барабана і має різну щільність від навколишнього. Це обумовлено незначною різницею між пластинчастим валиком і пластинчастим циліндром, між пластинчастим циліндром і циліндром, або між циліндром і папером. Це незначне ковзання в процесі перенесення чорнила змінює товщину або точкову форму і розмір чорнильної плівки, утворюючи смугу зміни кольору чорнила, яка є смугою.
2 характеристики бруска і причина
За зовнішнім виглядом, офсетний полюс поділяється на два типи: чорна смуга (чорнильна смуга) і біла смуга (водяна штанга). Причиною цього є зношування машини, раптова зміна тиску, нерівна швидкість лінії, гладка контактна поверхня, а також низька точність обробки передач. , викликаючи покриття, мастильний валик, водяний ролик і подібне миттєво ковзати після контакту з поверхнею друкарської форми, тим самим змінюючи форму графічної точки і товщину чорнила, нанесеного на прямій лінії, паралельній осі. Рядок циліндра друкарської форми, що утворює бар "Бар". Причини і характеристики брусків наступні.
1) Причини і характеристики палички для чорнила: 1 Палицю чорнила серйозно породжує знос ролика, а паличка чорнила дорівнює висоті передач; 2 Палицю чорнила серйозно породжує знос роликового підшипника, і така паличка чорнила часто з'являється в гирлі рота, і відносно широка, невелика кількість однаково розташованих чорнильних паличок; 3 між циліндром пластини і циліндром ковдри є занадто великим тиском, в результаті чого чорнильні палички в основному знаходяться в фіксованій області, положення часто незмінене; 4 Мастильний ролик і пластина або Тиск стискаючого валика занадто велике, і характеристика чорнильного променя, викликаного чорнильним валиком, полягає в тому, що положення не зафіксовано, і можливо, що смуга чорнила є тільки в односторонньому порядку; 5 ролик генерує вібрацію в певний момент постійного обертання, так що циліндр пластини, валик чорнила, циліндр ковдри і циліндр відбивання виробляють незначну кількість удару, тим самим виробляючи палицю чорнила, яка не регулярно регулярна і з'являється випадково про друковану продукцію.
2) Причини для білої смуги: 1 Біла смуга, створювана тиском, коли водяний ролик контактує з поверхнею друкарської форми. Більшість білих смуг з'являються в гирлі рота, і положення є відносно нерухомим. 2 Редуктор водяного ролика серйозно зношений. Отримана біла смуга зазвичай з'являється в певній області, коли надрукована на графіці або в полі; 3 біла смуга, що генерується неправильним часом маятника валикового валика, ця біла смуга зазвичай з'являється у фіксованій частині; 4 друкарська машина низькошвидкісної офсетної друку підписана білою смугою, виготовленою валиком і фарбувальним валиком під час процесу прокатки. Біла смуга легка і важка і має широкий інтервал. Позиція не фіксована і іноді з'являється на одній стороні.
3 бар виняток приклад
1) Гумовий роликовий редуктор. J4104 чотири-кольоровий монохромний офсетний друк, після нормальної установки і введення в експлуатацію тестової машини, друкована продукція виглядає більш очевидною, як "пральна дошка" штанги, рівномірно розподілена від укусу до перетягування, ширина смуги становить близько 5 мм , відстань становить близько 5 мм, коли машина зупиняється, планку можна чітко бачити на друкованій платівці і ковдру. Після повторної перевірки тиску барабана, тиску валика чорнила, тиску водяного ролика тощо, це нормально. Після багатьох аспектів налагодження вона все ще не може бути вирішена. Ми зв'язалися з виробником, і вони відправили інженерів на сайт для участі в налагодженні і перевірці. Вони думали, що існує проблема з гумовим роликом. Після демонтажу машини і заміни нової гумової коробки передач, машина була перевстановлена і налагоджена, і штанга зник.
2) Водяний ролик мостового перемикача. Нова установка і введення в експлуатацію офсетної друкарської машини J4104, випробувальна машина виявила, що друковане виріб має нависаючу форму, як "перев'язувальна пластина", припинення перевірки виявило, що гумова смуга не очевидна і пластина очевидна. Після подальшого ретельного спостереження і тестування було виявлено, що коли машина працювала, валик, що падає з водою, і валик чорнила не мали жодних стрижнів на друкарській формі. Після підйому чорнильного валика і випуску машини на холостому ходу від 1 до 2 хвилин пластина виявилася очевидною, і роликовий ролик зник. Згідно з цим аналізом, це біла смуга, тобто перемикач, викликаний відмовою водяного ролика. Перевірте привід приводу ролика води і знайдіть, що вал шестерні моста ролика води ексцентричний. Зазор між водяним валиком і циліндром плити регулюється. Через проблему збірки, спричинену виробником, є явище верхнього зуба, і біла смуга зникає після налагодження. При регулюванні цієї передачі слід зауважити, що смужка ножовки відзначена між ексцентричним валом і затиском для захоплення діапазону переміщення.
3) Шарнірний перемикач з чорнильним роликовим мостом. Встановлення та введення в експлуатацію нової офсетної преси J4104B, коли друкується тестова машина, на друкованому виробі не має очевидних смуг. Цей тип машин дуже відрізняється від типу J4104. Передачі передач переміщуються назовні. Водо- та чорнильні валкові конструкції закріплені на стіні. Мастильно-роликовий міст шестерні валу не ексцентричний, і його зазор з пластинчастим циліндром не регулюється. . У цей час тільки центральна відстань між пластинчастим циліндром і гальмівним циліндром може бути відповідно зменшена на 0,05-0,1 мм, а пластинчатий циліндр і покриває циліндричний вкладиш відповідним чином зменшені, тим самим відкриваючи зазор між шестернею моста роликового чорнила і циліндр пластини. Для усунення верхніх явищ зубів. Після зазначеного вище налаштування смуга зникає.
4) Офсетний друк з фоліо J210lS, який використовувався протягом 8 років, виробляє штангу шириною близько 12 мм від укусу на відстані 28 см. Смуга проходить по всій схемі, а ширина смуги рівна. Завдяки друкованій версії, відбитки відбитків трохи нечіткі. Після ретельного спостереження автор виявив, що шум цієї машини набагато більше, ніж зазвичай, і рука відчуває вібрацію, коли вона торкається стінки панелі машини. Після ретельного обстеження було встановлено, що вібрація була викликана впливом "відвалу" на вісь головки подачі паперу на оттискной циліндр, що контактує з серцевиною сошника. Розібрати машину і перевірити серцевину ударника. Встановлено, що знос серйозний. Після заміни деталі апарат перевіряється, а шум машини знижується, а смуга зникає.
5) Чотириколірний монохромний офсетний друк J4104B, який використовувався протягом двох років, виробляє кілька нерівних смуг з фіксованим положенням близько 8 мм посередині друкованого матеріалу. Після ретельного спостереження, автор виявив, що ця машина має ненормальний шум під час роботи, а ненормальний шум надходить від головного двигуна машини. Захисний кожух машини відкритий, і невеликий шків на вихідному валу головного двигуна вважається пульсуючим. Після демонтажу та перевірки два підшипники на вихідному валу головного двигуна розірвані, а вихідний вал головного двигуна також зношений приблизно на 1 мм. Після заміни двох частин і тестування машини шум машини знижується, а смуги зникають.