Аналіз і усунення відмов гальмівного механізму офсетного друку
Ми велика поліграфічна компанія в Шеньчжень Китаю. Ми пропонуємо всі книжкові видання, друк книжок у твердій обкладинці, друк книжок з паперу, твердий переплет, книжковий друк, друк книжок для сідла, друк буклетів, пакувальна упаковка, календарі, всі види ПВХ, брошури з виробами, нотатки, Дитяча книга, наклейки, все види спеціальної паперової продукції кольорового друку, картки гри та ін.
Для отримання додаткової інформації відвідайте
http://www.joyful-printing.com. Тільки ENG
http://www.joyful-printing.net
http://www.joyful-printing.org
email: info@joyful-printing.net
Двоколірний друкарський верстат Heidelberg 102ZP часто має явище, що при виведенні книг на місці витягування немає. Хоча ефект витягування паперу буде кращим після збільшення тиску пружини на блискавці, все ще залишається помилка. Ця проблема не для всіх документів. Якщо це позитивна папір або чотирипаперовий папір, то папір буде більш гарним, і чим більше розмір паперу, тим точнішим буде датчик. Друк двоколірних відбитків матиме позитивні і негативні помилки, хоча це не вплине на якість продукту надто багато, але при друкуванні чотирьох кольорових сторінок, через похибку калібру витоку буде багато відходів.
При друкуванні чотирьох кольорових сторінок одночасно, враховуючи стан друкованого матеріалу, тяговий датчик використовував самий зовнішній край друкованого матеріалу, і помилка тягового манометра була також більш серйозною і повинна була бути зупинена для перевірки.
Перевірка несправності
По-перше, підвищити тиск пружини, зняти верхню частину тягового манометра, очистити підшипник з бензином і гасом, додати трохи масла, і зробити підшипник гнучким, але ефект тестової машини після установки значно не поліпшився . Перевірте час витягування манометра, не проблема, відрегулюйте ексцентричний вал підшипника тяги, від найменшої до найбільшої тестової машини, результати не ідеальні. Нарешті, встановлено, що зазор між напірною пластиною з обох сторін підшипника і магнітною пластиною в пазах по обидві сторони нижньої пластини підшипника є занадто малим, і зазор поступово зменшується від середини до зовнішню поверхню передачі (в даному випадку використовується манжета витяжної поверхні). Оскільки зазор є занадто малим, коли підшипник ковзання натискається на папір, щоб почати витягувати папір, натискна пластина з обох сторін підшипника також притиснута до паперу, щоб створити опір, запобігаючи витягуванню паперу. і зробити папір не на місці. Оскільки зазор між напірною пластиною і магнітною пластиною поступово зменшується від середини до поверхні передачі, опір поступово збільшується від малого до малого, що відображається в тому, що папір поступово неточна від маленького паперу до великої папери.
Аналіз відмов
Верхня частина тягового манометра складається з підшипника і підшипникового підшипника по обидві сторони несучої пластини, нижня частина - з малюнком висувна пластина під підшипником, закріплена на нижній пластині, що ковзає вперед-назад через жолоб, а інший поверхня трансмісії Ланки приводу з'єднані, а привідний стрижень забезпечує можливість переміщення вперед і назад. Завдяки тривалому часу використання нижня пластина і висувна канавка стираються один до одного і зношуються і тонкі, висувна пластина, закріплена на нижній пластині, також падає, притискний підшипник і пресуюча пластина притискаються донизу, а магнітна пластина жолобок втягує вкладиш. Вона мала так, що зазор між напірною пластиною і магнітною пластиною стає маленькою. Незважаючи на те, що він носить одночасно, оскільки один кінець поверхні передачі з'єднаний з ланкою передачі і піддається силі передачі, приймальний ділянка поверхні передачі більш зношений, ніж проміжний кінець без кінця прийому сили. плиту блискавки опускають на проміжну поверхню передачі. Поступово збільшується, тому зазор між напірною пластиною і магнітною пластиною поступово зменшується від великого до великого, відображаючи, що опір паперу збільшується від середини до поверхні передачі, а тяговий манометр поступово неточний.
Вирішення проблем
Якщо ви заміните новий, це більш важко розібрати та встановити, а час вже занадто пізно. Нарешті, вирішено прийняти метод заповнення для його вирішення. Конкретний спосіб полягає в наступному: по-перше, тонкий сталевий лист товщиною 0,06 мм і таку ж довжину і ширину, як і висувна пластина, додана між витяжною пластиною і нижньою пластиною; внаслідок серйозного зносу поверхні передачі, окремо додаються довжина близько 15 см, товщина 0,15 мм і тяга. Невеликі сталеві листи з такою ж шириною, що і пластина калібру, не можуть бути повністю ущільнені в цей час, інакше середній буде набагато вище. Після завершення обробки випробувальна машина друкується, датчик повертається до нормального стану, і проблема вирішується, але слід зазначити, що оббивка не повинна бути занадто товстою, інакше тягне пластина буде занадто високою, а тяга буде занадто високою. датчик буде неточним.
Крім того, той самий метод може бути використаний для ремонту виступу. Якщо це явище відбувається на чотирьохкольоровому офсетному пресі в Гейдельберзі, це не вплине на чотириколірний накладання, але це вплине на позитивну зворотну помилку, але також може бути оброблено цим методом.